Mit dem „Buchtenfinder Kroatien“ dem „Revier-Kompass Kroatien“ hat Thomas Käsbohrer im Verlag millemari. zwei völlig neuartige Törnführer auf den Markt gebracht. Was hat ihn dazu bewogen, Törnführer zu schreiben und inwiefern unterscheiden sie sich von herkömmlichen Ratgebern für das Revier Kroatien? Yacht Info sprach mit dem Autor.

YI: Was hat dich motiviert, gleich zwei neue Törnführer für
Kroatiens Küste zu schreiben?
TK: Die existierenden Hafenhandbücher sind, was ihre nautischen Informationen angeht, sehr gut. Trotzdem war ich seit Jahren unzufrieden, dass ich oft an den schönsten Buchten oder echten Highlights einfach vorbeigesegelt bin. Über Tipps in den Online-Foren war ich anfangs begeistert, aber mit der Zeit enttäuscht, wie viel ich rum klicken muss, um für mich am Abend die richtige Bucht zu finden. Ich wünschte mir vor allem auf meinem letzten Törn quer durch Kroatien im Herbst 2023, alle diese Informationen endlich auf einem Blatt im Umkreis von 2 Segelstunden standardisiert vor mir zu haben.

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Aktuelle Seekarten und Leuchtfeuerverzeichnisse sind fast die wichtigsten „Bestandteile“ für eine Törn-Vorbereitung. Das gilt für die gute alte Papier-Seekarte ebenso wie für die elektronischen Karten auf Plottern und auch für Leuchtfeuerverzeichnisse.
Besonders vor den kroatischen Küsten werden immer wieder neue Feuerträger installiert oder Tonnen ausgelegt, die auf navigatorisch wichtige Maßnahmen, z.B. an der Brücken- Durchfahrt von Peljesač oder auf neu erkannte nautische Gefahrenpunkte hinweisen.
Da kommt im Laufe eines Jahres schon einiges zusammen! Insgesamt wurden im letzten Jahr 298 Mitteilungen von neuen Leuchtfeuern oder Änderungen amtlich veröffentlicht.
Und eine einzige, die jemand aus Unkenntnis übersieht, kann zu Problemen führen ! Daher gilt das Angebot auch für die kommende Saison: E-Mail-Abruf des aktuellen Leuchtfeuerverzeichnisses Adria/Ionisches Meer mit AIS- und RACON-Stationen unter Nautik.Schmidt@t-online.de, und nach ein paar Tagen kommt ohne Kosten das praktisch tages-aktuelle Lfv. per E-Mail ins Haus!

Die albanische Küste war lange Zeit ein verbotenes Revier, und so wurde sie von den Yachties auf ihren Kursen zwischen Kroatien und Griechenland meist gemieden. Mit dem Effekt, dass man eigentlich kaum etwas über sie wusste. Das änderte sich in der letzten Zeit, Yachten konnten die Küste befahren, und die erste Marina wurde schon vor einigen Jahren von italienischen Investoren bei Orikum (südlich Vlorë) im klassischen mediterranen Stil errichtet und betrieben.

Inzwischen hat auch die albanische Regierung den Wirtschaftsfaktor „Nautischer Tourismus“ erkannt, und sie ist bereit, seine Entwicklung im eigenen Land zu unterstützen.

Dazu wurden unter anderem „Sailing Directions“ verfasst (ed. 2016/17), die in albanischer und englischer Sprache vorliegen. Dieser nicht im Handel verfügbare Band steht jetzt zum Download (158 Seiten) bereit (siehe unten). Er ist sehr stark auf die Belange der Sportschifffahrt ausgerichtet, denn er beschreibt neben den großen Häfen auch die Buchten und Ankerplätze an der ganzen Küste, wobei die Angaben durch eine Vielzahl von sehr guten Farbfotos ergänzt werden.

In einem besonderen Kapitel werden das Klima und die großräumigen Wetterbedingungen beschrieben, und die speziellen Wetter-Erscheinungen an einzelnen Küstenstrichen sind ortsbezogen erwähnt und kommentiert.

Weiterhin ist 2019/2020 ein aktuelles albanisches Leuchtfeuerverzeichnis erschienen, das - entgegen dem amtlichen britischen Verzeichnis - auch alle Leuchttonnen enthält. Die Angaben dieses Leuchtfeuerverzeichnisses wurden in das Leuchtfeuerverzeichnis „Adria“ eingearbeitet und stehen, aktualisiert bis 7/2020, in deutscher Sprache ebenfalls zur Verfügung.

Um diese Informationen den deutschsprachigen Wassersportlern zugängig zu machen, ist es der Informationsstelle Mittelmeer München mit Unterstützung der Wirtschaftsabteilung der Deutschen Botschaft in Tirana gelungen, diese umfangreichen Unterlagen zu erhalten und sie mit Genehmigung des albanischen Hydrographischen Instituts zu veröffentlichen. Dabei wurden sie um notwendige Informationen der Deutschen Botschaft in Tirana zu den albanischen Corona-Vorschriften, die nautischen Einklarierungs-Vorschriften, einer Übersetzung des Leuchtfeuerverzeichnisses, Angaben  zu            Wetterberichten   (Frequenzen        und Sendezeiten),  Rufnummern der Hafenämter und Küstenfunkstellen Seenot-Telefon-Rufnummern, Angaben zu Sperrgebieten an der albanischen Küste, ein Seekarten-Verzeichnis und die Anschriften der diplomatischen Vertretungen Deutschlands, Österreichs und der Schweiz in Albanien ergänzt.

Abschließend folgt eine Quellen-Liste von Erfahrungsberichten aus der nautischen Fachpresse über Törns an der albanischen Küste, teils jüngsten Datums, die einen persönlichen Eindruck über „Land und Leute“ in diesem Revier vermitteln können.

Die oben genannten Angaben können aus dem Internet hier KOSTENLOS heruntergeladen werden ...

Nördlich von Korfu im Ionischen Meer liegt die kleine Insel Erikousa. Im Südwesten der Insel wurde im Juni eine kleine Marina mit etwa 100 Liegeplätzen  eröffnet. Die Marina wird von Sail the Blue Yachting, die ihren Hauptsitz in der Marina Gouvia auf Korfu hat verwaltet. Die Wassertiefe soll 3,5 m betragen. Die Liegeplätze haben Muringleinen. Wasser, Strom, Duschen und Toiletten sind angeblich auch vorhanden.

Info: Sail the Blue Yachting, Tel.: +30/26610-999925, Mob: +30/694-2022527; E-Mail: sailtheblue@gmail.com; www.yachtservicecorfu.net

Über den Marinas aus Friaul-Julisch Venetien weht auch in diesem Jahr wieder die Blaue Flagge der F.E.E. Die Yachthäfen Marina Uno, Darsena Aprilia Marittima 2000, Darsena Porto Vecchio, Marina Punta Verde und Punta Faro und Punta Gabbiani in Lignano sowie in Cantieri Marina San Giorgio und Marina Sant’Andrea in San Giorgio di Nogaro gehören zu den Prämierten. Ebenso Porto San Vito, Marina Monfalcone und Darsena San Marco in der Region Grado. Den Abschluss bildet die Marina Portopiccolo in der Nähe von Triest.
Wie schon seit einigen Jahren wurde mit der Verleihung der Blauen Flagge durch die F.E.E. das hohe Engagement der Marinas in Nachhaltigkeit, Umweltbildung, Umweltmanagement, Dienstleistungs- und Wasserqualität der Marinas und Strände in Friaul-Julisch Venetien honoriert.
Diverse Anforderungen müssen erfüllt werden, um die Blaue Flagge zu erhalten, insbesondere die Einhaltung ökologischer Parameter. Zu den von den Prüfern des europäischen Gremiums begutachteten Faktoren gehören u.a. die Abfallwirtschaft, die Verwendung von ökologischen Materialien in den Werften, Maßnahmen zur Verringerung des Wasser- und Stromverbrauchs sowie Bildungsmaßnahmen zur Sensibilisierung von Kindern und Jugendlichen für die Umwelt. Darüber hinaus müssen die Marinas jedes Jahr aus 20 ökologischen Zielen drei Projekte auswählen und innerhalb eines Jahres realisieren. Die Ergebnisse werden ebenfalls von der F.E.E. überprüft.

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Mit mehr als 30 Prozent Zuwachs blickt FVG Marinas Network auf eine erfolgreiche Saison 2017 zurück. 2018 steht bereits eine Reihe neuer Themen an. Und so freuen sich die Marinabetreiber und ihre Mitarbeiter über den Neuankömmling im Netzwerk unabhängiger Marinas: Dry Marina Punta Gabbiani. Rund 7.000 Liegeplätze sind unter dem Dach von FVG Marinas Network vereint. In der nun vor der Tür stehenden Saison bietet eine Netzwerk-Card nun Vergünstigungen. Unter dem Motto „Ein Meer an Möglichkeiten“ erhalten Liegeplatzinhaber in zahlreichen Marinas des Netzwerks Rabatte auf Werftdienstleistungen wie Kranen oder Rumpfreinigung. Für Transitgäste gibt es u.a. Willkommensangebote wie ein kostenloses Frühstück für Skipper und Crew, Rabatte im Marinarestaurant sowie die kostenlose Nutzung der Pools. Noch attraktiver ist ein kostenloser Transitliegeplatz ab 2–3 Übernachtungen in diversen Marinas. Alle Aktionen werden stets aktuell auf der Webseite von FVG Marinas Network aufgelistet.
Die Marinas aus Friaul-Julisch Venetien sind das Tor zu einer Region Italiens, die alle Vorzüge miteinander verbindet: Hier sind Kultur, Geschichte und lokale Traditionen lebendig – in Badeorten wie Grado oder Lignano Sabbiadoro, in der geschichtsträchtigen Hauptstadt Triest, in archäologischen Stätten wie Aquileia oder in zahlreichen Naturschutzgebieten. Das ausgezeichnete gastronomische Angebot ermöglicht zudem einen Bootsurlaub mit 360-Grad-Charakter.

Info: www.fvgmarinas.com/home-deu/

Die Geschichte der beiden Floating Resorts „Sunset“ und „River“, die vor wenigen Tagen in der Marina Uno am Fluss Tagliamento in Lignano Sabbiadoro (Ortsteil Riviera) begann, ist wunderschön. Es ist die Geschichte zweier Unternehmer, die sich das allererste Mal erst im November 2017 auf einer Messe in Padua trafen und bereits im April 2018 ihr Projekt realisiert hatten – für italienische Verhältnisse ein eher ungewöhnliches Tempo.
Oktober 2017: Omar Angeli aus Rimini entwickelte und präsentierte mit großer Leidenschaft für Meer und Schiffe und unterstützt durch seinem Vater Glauco den ersten Prototyp eines schwimmenden Bootshauses in der Marina von Rimini. Giorgio Ardito hatte zusammen mit dem Präsidenten von Assomarinas, Roberto Perocchio, die Entwicklung dieser neuen Urlaubsform auf dem Wasser verfolgt. Mit den Floating Resorts könnte man, so dachte er, bislang wenig genutzte Flächen in den Marinas einer sinnvollen Nutzung zuführen.

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Sportskipper, die vom Velebitski Kanal kommend, in südwestlicher Richtung zum Privlački Zaton südlich der Insel Vir fahren wollten, mussten bisher, das Ljubacki Zaljev und das Ninski Zaljev passierend, die gesamte Insel Vir entgegen dem Uhrzeigersinn umfahren. Damit ist es nun vorbei. Nach Bagger- und Aushubarbeiten in den vergangenen Monaten kann die Meerenge nun auch offiziell von größeren Booten befahren werden.
Grund für die Notwendigkeit einer weiträumigen Umfahrung war die 433 Meter lange Bogenbrücke von Vir, welche die gleichnamige Insel seit 1976 mit dem Festland verbindet, genauer gesagt: die darunter befindliche Meerenge Privlački gaz, denn dieses Fahrwasser war seit 2015 offiziell gesperrt. Grund: zu flach, zu steinig, zu gefährlich – zumindest für größere Boote.
Trotz der Sperrung – und sporadischen Kontrollen des Küstenschutzes – befuhren in den letzten Jahren viele Skipper dieses Fahrwasser, teilweise mit hochgestellten Außenbordern, und fuhren sich dabei oft genug Schrammen ins Unterwasserschiff oder scherten sich die Schraube ab. Ab und zu seien Sand und Steine entfernt worden, heißt es, doch immer nur in einem geringen Umfang.

Der Seeweg wurde vertieft und verbreitert, um nun auch größeren Booten die gefahrlose Durchfahrt zu ermöglichen.
Diese Aussage wird auch durch ein kürzlich veröffentlichtes Gutachten der Firma Plovput untermauert. Plovput ist ein kroatisches Unternehmen, das unter anderem im Bereich der Instandhaltung von Wasserstraßen und des Betriebes von Leuchttürmen tätig ist. Außerdem vermietet das 1992 gegründete Unternehmen mit Sitz in Split auch Leuchttürme als hochwertige Touristenunterkünfte.
Wie aus dem Gutachten hervorgeht, handelte es sich bei Privlački gaz um einen „flachen Meeresdurchgang zwischen dem Privlački Zaton und der Bucht von Nin, der zwischen den Ufern des Festlandes und der Insel Vir“ liege. Dieser Kanal sei bisher „nur für kleinere Boote befahrbar“ gewesen, da die Durchfahrtstiefe an einigen Stellen weniger als 0,5 Meter betragen habe.
Die Schifffahrt sei an dieser Stelle auch durch die Höhe der Brücke Insel Vir über Privlački gaz, die neun Meter betrage, begrenzt. Die Durchfahrt sei einst „mit Betonblöcken und Holzpfählen markiert“ gewesen, die irgendwann jedoch „abgenutzt“ gewesen seien.
Interessant für Sportskipper, die das Fahrwasser auch mit größeren Booten befahren wollen: das Gutachten nennt die aktuellen Abmessungen des „neuen Privlački-Gaskanals“, der in den letzten Monaten „durch Sandschöpfung, Sprengung und Aushub von Steinmaterial“ erreicht worden sei.

Danach betrage die aktuelle Länge des Kanals nun 1.740 Meter, die Breite des Kanals wird mit 40 Metern angegeben (mit Ausnahme der Stelle zwischen den tragenden Pfeilern der Brücke, wo sie 38 Meter betrage), und ganz wichtig: die Mindesttiefe des Kanals wird nun mit drei Metern angegeben, berechnet vom hydrografischen Nullpunkt. Die Durchfahrts-Höhe der Brücke wird nach wie vor mit maximal neun Metern angegeben. Die Schifffahrt durch den Kanal sei nun wieder offiziell freigegeben, der Verkehr erfolge in beide Richtungen.
Die Vertiefung des Privlački gaz hat – folgt man dem genannten Gutachten – noch einen weiteren positiven Nebeneffekt: mit dem Aushub in einer geschätzten Gesamtmenge von 34.611 Kubikmetern sollen die Strände der Umgebung mit hochwertigem Sandmaterial aufgefüllt werden, das betreffe u.a. die Strände der Stadt Nin, die Strände der Gemeinde Privlaka sowie die Strände der Gemeinde Vir.

Wegen umfangreicher Bauarbeiten bleibt der Hafen Sali auf der Insel Dugi Otok zumindest bis Ende 2022 teilweise gesperrt. So, wie sich mit dem Start der Wassersportsaison 2022 die zeitliche Situation bezüglich der Sperrung wegen der Dauer der Bauarbeiten im Hafen Sali letztlich darstellt, ist der Zeitpunkt der Beendigung des Umbaus in diesem Jahr kaum noch zu erwarten. Klar ist allerdings eines: Die Hafenkapitanerie überwacht die Einhaltung der geänderten Regeln der Einfahrt in den Hafen sowohl vor Ort als auch per Video und ahndet entsprechende Verstöße.
Vorschriften der Einfahrt in den Hafen Sali beachten
Wie weiter berichtet wird, ist der direkte Weg der Hafenein- und Ausfahrt wegen der Bauarbeiten im Hafen durch zwei gelbe Warnbojen mit Kreuz versperrt, die in der Mitte der Hafeneinfahrt Sali liegen. Die Ein- und Ausfahrt in den Hafen Sali darf nur an der Südmole (alte Konservenfabrik) zwischen den roten, bzw. grünen Tonnen erfolgen und dann entlang der Mole bis zur Einfahrt. Durch die Bauarbeiten kann sich die Streckenführung allerdings auch kurzfristig ändern. Die erlaubte Höchstgeschwindigkeit beträgt 3 Knoten.

Ende Juli fand die feierliche Eröffnung der Pelješac-Brücke statt. Die mehrspurige Brücke verbindet nun den Süden Kroatiens mit dem Rest des Landes und bedeutet nicht nur eine bessere Verkehrsanbindung Dubrovniks, sondern auch der gesamten Halbinsel und Region Pelješac.
Die Eröffnungsfeier begann in Brijesta mit einer Mahnwache am Morgen und einem Auftritt der Majoretten der Stadt Dubrovnik. Anschließend erfolgte auf der Pelješac-Brücke das Du-Motion-Rennen, während in Brijesta ganztags eine Vielzahl von Darstellern, Blaskapellen, Folklore- und Kulturgruppen und Vereinen aus dem Neretva- Tal, von Pelješac, von der Insel Lastovo und aus Korčula und Dubrovnik – also der gesamten Gespanschaft Dubrovnik- Neretva – einen Auftritt hatten.
Am Abend erfolgte die Uraufführung der Komposition Fanfare 304 des Komponisten Matej Meštrović, gefolgt von der Nationalhymne und von Reden der Regierungsvertreter. Danach wurde Meštrovićs zweite Komposition „Let them pass“ vom Linđo-Ensemble in Begleitung eines Symphonieorchesters vorgetragen, und alles endete dann mit der „Ode an die Freude“, die vom Dubrovniker Symphonieorchester, den Ensembles Lado und Linđo, dem Chor des Kroatischen Nationaltheaters Split Opera und der Klape Sveti Blaž sowie von einem großen Feuerwerk begleitet wurde.

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In Kroatien rüsten sich jetzt die Marinas bereits auf den „D-Day“, wie in Tourismuskreisen der große Ansturm von Touristen in Anlehnung an den Sturm der Alliierten auf die Normandie genannt wird. Verhinderte Pfingsturlauber, die aus Angst vor der anschließenden Quarantäne daheimblieben, werden sich wohl jetzt auf den Weg machen zu ihren Booten, Hotels und Appartements.

Trotz Euphorie: Infektionsschutz beachten

Bei aller Euphorie über die neuerlangte Reisefreiheit sollte aber nicht vergessen werden: Die COVID-19 Pandemie ist noch nicht überstanden, nur weil die Grenzen wieder offen sind und die häusliche Quarantäne nach Rückreise aus dem Ausland entfällt. Mit etwas normalem Menschenverstand kann man sich auch an der Adria gut schützen: Abstand halten, Handdesinfektion und das Tragen von Masken helfen, sich auch an der Adria ebenso gut zu schützen wie in Österreich oder Deutschland. Meiden sollte man auch enge Räume wie zum Beispiel Konobas, in denen Gäste gedrängt an ihren Tischen ihr Mahl einnehmen. Aber man ja auch draußen sitzen, wo weit weniger Ansteckungsgefahr besteht.

Info: Sea Help

Nach der Lockerung der Corona-Maßnahmen und mit Hinblick auf die Verbesserung des Angebotes und einen erfolgreichen Start der nautischen und touristischen Saison, führt ACI für den Zeitraum vom 1. bis 30. Juni günstigere Bedingungen in seinen Marinas ein. Daher erhalten im Juni alle Bootsfahrer, deren Boote auf einem Jahresliegeplatz festgemacht sind, kostenlose Tagesliegeplätze in allen ACI Marinas, während allen anderen Bootsfahrern eine Ermäßigung von 30% gewährt wird.

Weitere Infos hier ...

In der romantischen Murovska-Bucht, am Ufer des Vinodolski Kanals, präsentiert sich MITAN MARINA als brandneue, modernst ausgestattete Marina in perfekter Lage für Segeltörns zu den vielen Inseln und Naturschönheiten der Ferienregion Kvarner.
Nur 4 Seemeilen sind es bis zur Insel Krk, und auch die buchtenreichen Gewässer rund um Cres, Rab oder Losinj sind rasch erreicht. Somit erweist sich der Standort der neuen Marina in Novi Vinodolski mit 180 Liegeplätzen für Boote und Yachten bis 15 m Länge als bestens durchdacht. Wie auch Architektur und Design, geprägt von klaren, modernen Linien und mit dem kroatischen Architekturpreis ausgezeichnet.
 Im gastronomischen Bereich stehen Restaurant mit regional-mediterraner Küche, Bistro mit wunderbarem Blick auf die Insel Krk und ein Café zur Auswahl. Zu den weiteren Einrichtungen zählen ein Yacht-Club, ein Nautik-Shop sowie – in einem nahen Hangar – Winterlagerplätze mit komplettem Wartungs- und Reparaturservice.
 Auch ein Bootscharter wird angeboten – dafür stehen topaktuelle Modelle von ZAR bereit. Und wer sich kulinarisch an Bord verwöhnen lassen möchte, kann dies bei den Marina-Köchen vorbestellen … Service inklusive! Transfers (z.B. vom oder zum Flughafen), Events, Ausflüge und vieles mehr wird ebenso organisiert.

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Die Reihe der Nautischen Basis-Informationen (NBI) für einzelne Mittelmeer-Reviere wurde um die Ausgabe für Malta erweitert.
Damit stehen derzeit „Nautische Basis-Informationen“ für Albanien, Kroatien, Malta und Montenegro zur Verfügung.
Die nach einem einheitlichen Schema aufgebauten NBI‘s  enthalten u.a. Nautische Angaben, Seenot-Rufnummern (Kurzwahl-Nummern), Wetterberichte (Frequenzen und Sendezeiten), Nautische Warnnachrichten (Frequenzen und Sendezeiten), Hafenämter  (Adressen, Rufnummern etc.), Navtex-Dienste  (Frequenzen und Sendezeiten), Seenotdienste (Anruf-Frequenzen der SAR- und Medico-Dienste), Sperrgebiete und Verkehrstrennungsgebiete u.a.m., Nautisch-touristische Angaben, Diplomatische Vertretungen (A, CH, D) (Anschriften), Passbestimmungen.
Weiters Ein- und Ausreisebestimmungen über Land und über See, Devisenrechtliche Bestimmungen / Versicherungsvorschriften, Führerscheinbestimmungen, Ausrüstungsvorschriften / Funkgeräte, Medizinische Hinweise, Treibstoffversorgung / Tankstellen, Sportfischerei / Tauchvorschriften u.a.m., Nautische Unterlage / revierbezogen Meteorologische Angaben / revierbezogen Angaben aus den ehemaligen Deutschen Seehandbüchern.
Die Nautischen Basis-Informationen Malta können Sie hier kostenlos herunter laden ...

Eines der größten Tourismusprojekte Europas, das derzeit im Entstehen ist, ist das Portonovi Resort in Montenegro. Es soll eine riesige Anlage mit Hotel, Villen, Häusern entstehen. Integriert ist auch die  D-Marina Marina die auch Superyachten aufnehmen kann.
Weitere Infos hier ...

Die „Nautischen Basis-Informationen Montenegro“ wurden aktualisiert und als Version „2/2018“ (Juni 2018) ins Internet gestellt.
Auch die Sendezeiten der Wetterberichte des deutschen Seewetteramtes für die Adria sind mit Frequenzen und Sendezeiten wurden im Kapitel „Wetterberichte“ mit veröffentlicht.
Hier können Sie die NBI kostenlos downloaden...

Wie das Maritime Safety Department of Montenegro mit der Nautischen Warnnachricht 36/2017 mitteilt, wurde für alle Schiffe und schwimmende Objekte für die Bucht von Kotor eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 10 Knoten angeordnet.

In der Straße von Kotor und der Durchfahrt bei Verige wurde die zulässige Geschwindigkeit auf 6 Knoten festgelegt.

Alle Schiffe und schwimmende Objekte sind angewiesen, diese Vorschrift auf jeden Fall    zu befolgen („strictly comply with speed limitations“).

Ostseeanrainer haben sich erstmals auf einen einheitlichen Höhenbezug für Seekarten geeinigt: das Baltic Sea Chart Datum 2000. Je genauer es definiert ist, umso sicherer und effizienter können Schiffe navigieren. Das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) und das Bundesamt für Kartographie und Geodäsie (BKG) haben dafür hochpräzise Messungen der Erdanziehungskraft mit den Schiffen DENEB und CAPELLA durchgeführt. Das ist die Voraussetzung, um Wassertiefen zentimetergenau bestimmen zu können.
„Die Ostsee ist ein relativ flaches Meer, in dem viele Schiffe unterwegs sind. Genaue Wassertiefen sind hier essenziell für eine sichere Schifffahrt“, betont BSH-Präsident und Professor Helge Heegewaldt. So können Schiffe bestmöglich beladen und Routen effizienter geplant werden. „Ein einheitlicher Höhenbezug von Seekarten ist auch für die Digitalisierung sowie zahlreiche Offshore-Vorhaben und langfristigen Küstenschutz notwendig“, erläutert BKG-Präsident Prof. Dr. Paul Becker.
Im November 2023 veröffentlichte die Internationale Hydrographische Organisation (IHO) ein neues Modell für den gesamten Ostseeraum, um die Höhenbezugsfläche grenzübergreifend zu definieren. Das Modell legt gleichzeitig das neue Seekartennull fest, welches Deutschland bereits seit 2022 verwendet. Die Wassertiefen in den Seekarten des BSH ändern sich daher nicht.

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Für das Gebiet der Nordküste der Insel Zyperns wurde eine „Nautische Basis-Information“ erstellt, in denen die für dieses Gebiet geltenden Vorschriften, ferner die Frequenzen und Sendezeiten der verfügbaren Funkverbindungen und amtlichen Angaben zusammengestellt wurden.
Weiterhin wurden die nautisch-touristischen Hinweise und Daten für diesen Küstenstreifen, soweit sie verfügbar sind, in der üblichen Form der Nautischen Basis-Informationen aufbereitet und zusammengefasst.
Hier können Sie die NBI kostenlos downloaden ...

Für die albanische Küste wurde vom albanischen Hydrographischen Institut ein neues überarbeitetes Leuchtfeuerverzeichnis veröffentlicht, in dem u.a. eine Vielzahl von Leuchttonnen in Hafen-Zufahrten und in Küstennähe neu verzeichnet sind.
Der Abschnitt „Albanien“ wurde daher im Leuchtfeuer-Verzeichnis der Informationsstelle Mittelmeer München völlig überarbeitet und die neuen Leuchttonnen und weitere Änderungen eingearbeitet.
Das komplette Verzeichnis, das jetzt 232 Seiten umfasst, wird laufend aktualisiert und kann jederzeit unter

Die neue Ausgabe kann als online-Version unter Nautik.Schmidt@t-online.de kostenlos bestellt werden.